“棠树一山黄土，和襄万里通途。”4月7日，由中国能建葛洲坝三峡建设公司承建的和襄高速公路六安舒城至霍山段全线最大取土场——棠树乡取土场正式投产取土，极大程度解决了该项目工程建设土方缺口，为项目高效建设提供了重要保障。

　　连日来，棠树乡取土场施工现场热火朝天，机器轰鸣声此起彼伏，挖掘机上下翻挖，穿梭在黄土之间；运土车进出穿行，经洗轮机冲洗后，将一车车土料运往各处路基填筑现场。目前，六安市舒城县棠树乡已批复土场1号、2号、4号用地，正式投产开始取土。取土场整体占地约180亩，可取土方量约330万立方，可填补项目路基施工用料缺口。

　　和襄高速公路六安舒城至霍山段线路全长66.9千米，主线路基需借土填筑约1094万立方，全线路基填筑施工缺土量较大。项目地处平原微丘地区，周边料源缺乏，且运土距离远，取土场征地及手续办理难度大，土石方平衡是长期制约项目推进的重难点问题。

　　为保障工程建设速度，迅速推进全线路基工程施工进度，自开工以来，项目现场积极采取多种应对措施解决土源少、运土难的问题。建设初期，项目部便根据现场实际地形及用地属性对沿线40公里范围内的取土场以及项目周边社会土源进行现场踏勘调研，并持续扩大走访范围，成功找到能够匹配项目施工时段的社会料源，填补借方缺口。

　　不管距离多远，只要有合适的土源，项目部征地工作负责人朱登懋都会带领团队前往勘探，他说：“土源短缺是项目开工以来最大的难题，也是我的心头大患，把‘卡脖子’问题解决了，项目才能成功。”“照顾当地民俗习惯是本次工作和以往其他征拆协调工作相比最难的地方。”朱登懋补充道，依照安徽本地风俗，当地村民只有在春节和清明前后才能搬迁坟地，这在很大程度上影响了取土场的寻找和办理工作。

　　在以当地政府指定取土场为主体料场的基础上，项目部还充分利用合格的地方料源作为备用料场，在拟定主体料场后，加强与六安市舒城县棠树乡政府的沟通协调，加快取土场报批征地手续办理，经过选址、组卷、评审、公示等多道程序，仅一个月迅速完成棠树乡取土场全部征地协调、报批手续办理工作。同时，积极与舒城县桃溪镇政府协调，完成乡道借路手续，避免长距离运输和二次转运，切实提高土方运输效率。此外，项目部积极配合项目公司开展设计优化、桩板无土、开拓料源等科学研究，加强项目内部协同，减少填土方量，扩大填料适用范围，目前已基本解决制约项目前期生产的土石方平衡问题。

　　G4222和县至襄阳高速公路舒城（千人桥）至金寨（皖豫界）段项目是国家组合立体交通网和安徽省“五纵十横”高速公路网的重要组成部分，是安徽省六安市有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目。道路总里程170.5公里，预计2025年12月31日全面建成通车，届时将成为六安联系长三角地区主要城市、合肥都市圈、武汉都市圈和中原腹地的战略骨干通道，极大改善六安大别山区沿线四个县区230万群众交通出行条件，为革命老区绿色振兴赶超发展注入强劲动力。