作为肇明高速关键控制性工程，位于高要区小湘镇的杨梅特长隧道正全力冲刺贯通目标。

　　面对复杂地质条件，项目部多措并举攻坚克难，目前隧道施工进展顺利，左洞预计今年5月可以贯通。

　　春节前夕，记者在中国能建葛洲坝集团投资建设的肇明高速杨梅特长隧道进口看到，尽管隧道外寒风萧萧，隧道内却是一派热火朝天：掘进机伸展着机械臂，对隧道内岩壁进行钻孔挖掘，泥石不间断地往外运输。

　　此前杨梅西江特大桥的顺利贯通，彻底打通了西江南北两岸机械物料运输通道，替代了单一的渡船运输模式，为隧道施工提速奠定了坚实基础。目前，项目施工正全速推进。

　　杨梅特长隧道采用分离式结构设计，设计为双向6车道，设计时速100km/h。隧道左洞全长约4.48公里，右洞长约4.52公里，其穿越区内低山长亘状山脊，地质条件复杂，极大地增加了施工难度和安全风险。

　　“目前左洞剩余约280米，预计今年5月贯通；右洞剩余约1180米，预计10月实现贯通。”肇明高速1标项目部第二责任组副组长何海军表示。

　　施工提速的背后，是多重保障的强力支撑。为切实推进杨梅隧道施工进度，肇明高速项目部聚焦“品质工程”“环保工程”建设目标，定制隧道开挖方案，严格落实技术交底，抢晴天、拼夜间，攻克施工中的一道道难题。

　　何海军介绍，为按时保质完成今年通车目标，项目部引进了拱架台车，确保工效和安全质量；在不良地质采取劈裂注浆(确保围堰加固效果)保障施工安全；并且在人员组织方面，采取24小时双班作业，保证持续施工，加快隧道施工进度。

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